TBL华清科盛CEO 王凡

毕业于清华大学并获得硕士学位，拥有十多年工业领域从业经验，曾作为 Rockwell 自动化中国的第一批智能制造技术的推广者，亚太区第一个负责 MES 的信息解决方案顾问以及制造IT技术的核心架构师，带领团队在中国及亚太区的制造及生产物流领域进行市场拓展。

随着物联网、大数据等技术不断发展，给制造业带来了前所未有的影响，除了提升生产的效率以外，还能创造出更多新的商业机会。

华清科盛成立于2011年，是国内起步较早专注于智慧物流领域的物联网科技创业公司，先后在制造业物流、商业物流中占有了不少的市场份额，不仅解放人们的大脑和双手，重塑了人、货、场之间的关系和连接，还帮助企业改善效率、降低成本、适应柔性化制造和物流的需求。

近日，华清科盛CEO王凡接受物联网资本论采访，围绕当前工厂物流、商业物流的发展情况、“轻量级智能物流自动化”技术特点、以及华清科盛的业务模式、战略部署等话题，进行了深入采访。

利用物联网技术，解放人们的大脑和双手，使物流系统互联互通

物流贯穿生产和销售的所有环节，尤其是在制造业生产环节中的内部物流(在生产环节中进行配件等物品的内部流转、仓储、加工等)方面。

传统的工厂内部物流生产线往往是这样的流程，汽车原材料送到原材料库存储，工作人员将原材料包装拆分到不同的物料容器中，不同原材料的物料容器将分别进入到距离生产车间最近的车间库，由车间库根据生产车间的需求量分批送往生产线。这就形成了原材料库—车间库—生产线的正向物流。另一面，由于生产线的零件需求量增多，车间库零件减少，需要原材料库的供给，形成了生产线—车间库—原材料库的反向要货需求。

王凡介绍，除了原材料的物流流转，工厂内部还包括零件、工具、生产品等物料的不间断进库、出库、配送、上线的整个物流过程。

在商业物流中，成箱的商品首先运输到大件商品库，由工作人员拆分成独立小包装放置货架上，然后根据客户下单的需求，将不同小包装商品放在一个框内，进入分拣打包线，最终由机器打包成箱进入运输物流环节。

作为生产过程的重要一环，内部物流的效率直接影响着生产效率，进而影响最终利润。内部物流普遍存在库存占用大量现金流，生产物料配送不及时，产线时常停线等情况。而当前市场上有两种典型的内部物流解决方案：物流信息化和机械自动化。前者对人要求高，人要记忆和操作，复杂、效率低；后者依靠机械，机械取代人，成本高、周期长。

因此，为解放人们的大脑和双手，利用物联网技术，打造物流系统的互联互通，华清科盛研发的“轻量级物流自动化”技术处于物流信息化和机械自动化之间，可分为两步走战略。

• 第一步，在现阶段的物流领域，保留人的执行功能，将决策交给数据和机械，人无需动脑，以此实现半自动化。

• 第二步，直接在第一步的基础上进行适当的升级帮助客户实现无人化。

那么，如何保留人的执行功能，将决策交给数据和机械，人无需动脑，以此实现半自动化？华清科盛研发出一整套仓储设施的可穿戴设备，将智能物联网硬件穿在仓储设施上，赋予仓储设施感知、定位、计算货物的能力。智能硬件间可以交互信息，将复杂的物流方式简化为红绿两色灯光与数字的形式，红色代表仓储设施上的货物已满，绿色代表可以放更多货物，数字代表需要多出货物的数量。

透明感知及仓库技术

“可穿戴智能物联网硬件实现了低成本的半自动化智能物流解决方案，在不改变原有的基础设施的基础上，降低了改造成本。而在整个操作过程中，人扮演的是机械手的角色，这就彻底解放了人们的大脑，通过智能硬件上的灯光和数字，你知道应该走到哪里，拿什么东西，拿多少，应该放回哪里。”王凡说。

客户买商品永远是看投入回报比，买东西没有说贵不贵，只有值不值

从2011年研发测试，2014到2015年深耕制造业物流，2016年延伸到商业物流领域的零售行业、第三方仓储、冷链物流。

目前，华清科盛以工业物联网技术及轻量级物流自动化技术为核心，包括超高频RFID单空间识别技术、超高频RFID网格空间识别技术、工业感知定位指引技术、工业MESH技术、物联网设备中间件Noah平台以及仓储管理系统软件WMS、制造物流执行系统LES和智能仓储物流分析系统BI等。

诺亚中Noah间件平台价值定位

“我们先后与北汽、长城汽车、江铃汽车、捷豹、路虎、宝马等汽车整车厂商以及汽配厂商合作。在工厂物流方面，早期主要从汽车行业切入，其实也是因为汽车行业在制造业中是一个典型代表。它最终成品价值高，配件多尺寸大，需要合理进行内部物流空间的优化与调度管理。”王凡说。

在业务方面上，目前，华清科盛一方面为客户提供轻量级物流自动化解决方案，另一方面销售针对仓储设施的可穿戴智能物联网硬件。未来，也会尝试系统租赁服务、业务服务等业务模式。

WMS功能构架

尽管机器换人大潮来势汹汹，在物流行业，仓储的分拣、打包、传送等环节，配送的最后一公里，都可以应用机器人，现在有望率先应用的是仓储机器人。但王凡认为，用机器换人还有较大的局限性。首先需要解决的问题就是高昂的设备成本。像阿里、京东、苏宁等有实力的企业可以加速推进机器人在内部物流中的使用，而大多数的企业则需要根据资金情况一步步改造企业内部物流。

其次要解决机械能力浪费的问题，由于自动化仓库的运转能力是按照业务最高峰值配置，但公司在不同时期的业务量有波峰也会有波谷，假设平时的业务量只有高峰时期的业务量的30%，机械能力将大大浪费。

“轻量级物流自动化”技术相比物流信息化和机械自动化有明显的优势。一个3000~5000平米的内部物流空间，从价格上看，轻量级物流自动化比物流信息化系统略高20%，是机械自动化物流系统的10%~15%，但从收益上看，轻量级物流自动化是物流信息化系统收益的3-4倍，可达机械自动化物流系统的70%~80%。王凡坦言，客户买商品永远是看投入回报比，买东西没有说贵不贵，只有说值不值。

王凡眼中的物联网

真正的物联网是一个万物互联，多元交互的场景，目前物联网的多数应用还处于数据的单向收集阶段，比如把设备数据采集到云端进行分析，把能源数据采集到数据中心监测等。

但在不远的将来，随着连接设备的激增，物联网技术的成熟，物联网会慢慢由数据收集阶段到万物多元化交互阶段进阶，比如实现物品与物品、车辆与车辆之间的直接交互而不用中心化的数据采集等，而目前华清科盛便是在物流行业率先进行着这种万物多元化直接交互的技术推进。

融资历程

2015年华清科盛获得达晨创投Pre-A轮融资。

2017年6月获得苏州清研资本领投A轮融资。